Tête de remorque Howo

Tête de remorque Howo

Le tracteur (moteur principal ou camion tracteur) est connu sous le nom de tête de camion ou de tête de remorque, une caractéristique caractéristique

-moteur de remorquage robuste qui fournit la puissance motrice nécessaire au transport d'une charge remorquée ou remorquée. La trace-

La combinaison tor-remorque répartit une charge sur plusieurs essieux tout en étant plus maniable qu'un

camion rigide de taille équivalente. Le système de fixation de remorque le plus courant est une sellette d'attelage,

permettant un changement rapide entre les remorques remplissant différentes fonctions, comme une benne basculante en vrac et une remorque fourgon.

Les remorques contenant différentes cargaisons peuvent être rapidement échangées entre les tracteurs, éliminant ainsi les temps d'arrêt pendant

une remorque est déchargée ou chargée.

Détails

La zone de contact entre le pneu HOWO 375 et le sol est relativement grande, ce qui lui permet de fournir

meilleure adhérence pendant la conduite. Que ce soit sur routes sèches ou mouillées, il peut augmenter efficacement la stabilité et la maniabilité.

-dling du véhicule, réduire le risque de dérapage et rendre la conduite plus sûre et plus fiable. Par exemple,

lors d'un freinage d'urgence ou d'un virage à grande vitesse, il peut mieux assurer la trajectoire de conduite du véhicule ;

sa conception de motif spécial et son matériau en caoutchouc aident à réduire le bruit généré par le pneu pendant le roulement,

rendant l'environnement intérieur plus silencieux, améliorant le confort de conduite et réduisant la fatigue du conducteur.

L'essieu arrière adopte une poutre inférieure épaissie à cinq bandes et une coque d'essieu en acier à haute résistance.

Par exemple, l'essieu moteur double parallèle de type AC16 a une épaisseur de paroi de coque de pont allant jusqu'à 16 mm,

qui peut résister à une pression et un poids plus élevés. Il peut transporter 13 tonnes ou même des marchandises plus lourdes, adaptées

pour les besoins de transport de charges lourdes. Dans des scénarios de transport tels que les mines et les chantiers de construction,

il peut facilement faire face à des pierres entièrement chargées, des terrassements et d'autres objets lourds ; ça marche bien avec le

suspension à ressorts multilames. Cette structure de suspension est simple, fiable et possède une forte capacité de charge

capacité. Il peut disperser efficacement la pression de la cargaison sur l'essieu arrière pendant la conduite du véhicule, réduire

le risque de déformation et de dommages de la coque du pont, et améliorer encore les performances portantes de

l'ensemble du système d'essieux.

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