Howo 371 8x4 Tank Camion de carburant
1.Il adopte un cadre épaissi à double couche 8 + 8 mm, une combinaison d'empattement de 1800 + 4600 + 1350 mm, et est équipé d'un essieu à double arrière renforcé AC16 (un seul essieu transporte 16 tonnes). Le poids du trottoir est d'environ 15 tonnes et la charge nominale est de 35 tonnes. La clairance du sol du châssis est optimisée à 250 mm, l'angle d'approche est de 19 ° et la passabilité est meilleure que les modèles similaires.
2. Le réservoir en alliage en aluminium est combiné avec un moteur ferroviaire commun à haute pression, et la consommation de carburant pour 100 kilomètres est d'environ 20-22L (condition à charge lourde), ce qui permet d'économiser 10% à 15% de carburant par rapport à des modèles 8x4 similaires. Par exemple, une conduite annuelle de 100 000 kilomètres peut économiser environ 24 000 yuans de coûts de carburant (calculé à 8 yuans / L).
Howo 371 8x4 Tank Camion de carburant
Le camion-citerne Sinotruk Howo 371 8x4 a démontré d'excellentes performances de transport dans des conditions de travail complexes en améliorant son système électrique et en optimisant son châssis. Le camion est équipé d'un moteur diesel de la série WD615 de 371 chevaux, assorti d'une transmission manuelle à 10 vitesses HW19710, et a un couple maximal de 1350N ・ m. Combiné avec la forme de variation 8x4 et l'essieu double arrière renforcé AC16, il peut facilement faire face à des conditions routières extrêmes telles que les zones minières et les zones montagneuses. Son cadre épaissi à double couche 8 + 8 mm et sa combinaison de pneus en acier 122,5 rendent la capacité de charge nominale dépasse 35 tonnes, ce qui est environ 10% plus élevé que les modèles similaires, et est particulièrement adapté aux besoins de transport à longue charge à longue distance.
Détails
Plusieurs plaques de rupture d'ondes sont installées à l'intérieur du corps du réservoir, et les cinq faisceaux longitudinaux en bas renforcent la structure, qui supprime efficacement l'impact de la glissement liquide sur la stabilité du véhicule. Les plaques de rupture d'ondes sont spécialement conçues pour réduire la concentration de contraintes et améliorer la résistance à l'impact en optimisant la disposition du port tampon et en ajoutant des côtes métalliques. En termes de configuration de sécurité, le corps du réservoir est équipé de la bouche du réservoir standard européen, de la vanne du fond marin et du dispositif d'alarme invite vocale en standard. Certains modèles peuvent être équipés d'un système de surveillance intelligent pour surveiller le niveau de liquide, la pression et d'autres paramètres en temps réel. De plus, les principales soudures du corps du réservoir ont été radiographiées et testées conformément aux normes GB18564.1-2019 pour assurer la qualité du soudage et la force structurelle.
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