Tête de camion Shacman F3000 4X2
1. Coopération internationale et application de technologies de pointe : Shacman a pris l'initiative de parvenir à une coopération stratégique avec MAN pour construire le F3000 avec une nouvelle plate-forme, et s'est associé aux meilleures équipes internationales de R&D telles que les sociétés allemandes MAN, BOSCH, AVL et les États-Unis. " Cummins. Au cours de la période de R&D, un grand nombre de technologies de pointe ont été utilisées pour garantir la haute fiabilité du véhicule et réduire le taux de panne.
2. Tests stricts de performance du véhicule : après des tests rigoureux sur des millions de kilomètres, après avoir subi diverses conditions de travail difficiles telles que des températures élevées, des pressions élevées, des températures élevées et des charges élevées et lourdes, il a atteint un record de 1,32 millions de kilomètres sans réparations majeures. et le taux d'échec a été réduit de 15 %.
Tête de camion Shacman F3000 4X2
Le châssis du tracteur Shacman 6x4 adopte une configuration luxueuse. Le système électrique collecte une grande quantité
quantité d'excellentes données de conduite et applique une excellente technologie de réglage du moteur et de la boîte de vitesses pour faire
la consommation de carburant du véhicule comparable à celle d'une transmission manuelle, avec une forte économie de carburant
capacités et une efficacité de transport améliorée.
Détails
L'essieu arrière du tracteur Shacman F3000 présente diverses spécifications, telles que 13 tonnes et 16 tonnes,
qui peut répondre à différentes exigences de charge. La grande capacité portante lui permet de s'adapter à divers
scénarios de transport de charges lourdes. Par exemple, lors du transport de marchandises lourdes telles que de gros équipements
et des matériaux de construction dans les mines et les chantiers de construction, il peut transporter de manière stable et assurer la sécurité du transport.
L'essieu arrière est en acier à haute résistance et a été optimisé pour avoir une meilleure résistance et rigidité,
Empêche efficacement l'essieu arrière de se déformer et de se casser dans des conditions de charge lourde, prolongeant
la durée de vie de l'essieu arrière et la réduction des coûts de maintenance.
La structure du pneu en fil d'acier lui permet de conserver une bonne stabilité de forme pendant la conduite et n'est pas
sujet à la déformation. Cela contribue à améliorer les performances de manipulation du véhicule, permettant au conducteur de
contrôler plus précisément la direction de conduite du véhicule lors de la conduite du tracteur Shacman F3000, réduire
l'apparition de phénomènes instables tels que le dérapage et la déviation, et améliorer la sécurité de conduite ; pendant
Lors de la conduite du véhicule, le pneu générera beaucoup de chaleur en raison du frottement avec le sol. La dissipation thermique
Les performances du pneu en fil d'acier sont relativement bonnes et il peut dissiper la chaleur dans le temps, évitant ainsi les accélérations.
-vieillissement excessif du pneu dû à une température excessive, prolongeant la durée de vie du pneu, et également
contribuant à améliorer la résistance à la fatigue du pneu et à réduire les dommages causés par la fatigue thermique.
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